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投资超400亿!世界最大双层悬索桥广州开建!
发布日期:2021-11-25 01:40   来源:未知   阅读:

  狮子洋通道工程位于珠江三角洲核心地带,上游距南沙大桥约3.6公里,下游距虎门大桥约8.0公里,西侧对接广中江高速,东侧对接常虎高速。

  建成后将提供一条新的东西向过江大通道,增强南沙、中山、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系,对于缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力、改善珠江南沙和东莞两岸交通流结构、完善广东省高速公路网、保障珠江两岸交通安全,均衡珠江两岸经济发展、促进珠江西岸经济崛起、实施《粤港澳大湾区发展规划纲要》将起到至关重要的作用。

  狮子洋通道工程设计标准高,建设规模超大,采用双层高速共计16车道。项目的重大工程节点——狮子洋大桥建成后将成为世界最大双层悬索桥,具有“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”的特点。

  主体工程分上下两层,上层路线总体呈东西走向,起点在广州市南沙区大岗镇新围村与广中江高速顺接,终于东莞市虎门镇广深高速新联互通与常虎高速对接,全长35.089公里。

  全线处,服务区1处;设置消防救援分中心2处。全线采用双向八车道高速公路技术标准,设计速度100 公里/小时。

  下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处,顺接下层桂阁大道段,终于东莞市沙田镇龙船洲村,与规划白沙南路段对接,全长15.362公里。

  下层仅部分路段和部分互通路段为路基形式,其余均为桥梁形式,设置小虎岛、虎门港(与上层同址共建)、福隆互通3处。其中,过江段(东部高速至广深沿江高速)全长12.282公里,采用双向八车道高速公路标准,设计速度100 公里/小时;广深沿江高速至终点路段全长度3.08公里,采用双向六车道高速公路标准,设计速度100公里/小时。

  该项目横跨广州和东莞,对实现粤港澳大湾区基础设施的互联互通作用突出,区域路网密布,互通立交设置密集,全线公里/处,外部连通作用显著,同时涉及上下层交通联结,内部连通复杂。

  项目承担珠江口过江通道的交通流量显著,至营运远期,最大路段交通量达 15万标准小客车每天。项目投资估算为419.86亿元,平均每公里造价12.02亿元。计划 2021年年底开工,工期6年。

  环评中还透露,该项目高度重视环保工作,建设单位充分听取环保单位的环境咨询建议,通过优化互通形式,采取低噪声路面和声屏障等措施降低噪声影响,并将约4.698亿的声屏障费用提前落实到工可投资预算中。

  粤港澳地区正在兴建的要素流动通道,有望勾连出一个对标纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区世界级城市群。“一小时经济圈”,是城市群建设的重要载体。随着跨珠江口通道的陆续建成,粤港澳大湾区的主要城市,包括香港、澳门、广州、深圳、珠海、中山、东莞、佛山,城市之间的通勤距离均在1小时以内,核心城市的辐射格局也将被改写。

  目前珠江口建成的公路通道仅有珠江黄埔大桥、虎门大桥、南沙大桥和港珠澳大桥,跨江通道所承担交通量压力依然很大。

  截至目前,黄茅海通道已经开工建设,狮子洋通道年底即将开工,莲花山通道正在进行前期准备工作。随着这些通道建成后,将和已有通道共同构成珠江口世界级跨江通道群,对促进粤港澳大湾区基础设施互联互通具有重要支撑作用。